WWS Drahtspeichen: Die Speiche mit dem Kleeblatt – Speichen und Speichen-Nippel

WWS bürgt für Ihre Sicherheit

Kompromisslosigkeit
beim Einsatz der Vormaterialien

Garantierte Qualität

Speichen brauchen für jeden Anwendungsbereich eine möglichst optimale Ausgewogenheit zwischen Elastizität (Dehnung) und Widerstand (Zugfestigkeit).

Nur ausgesuchte und geprüfte Vormaterialien gelangen in die Produktion!

Stahldraht für Speichen

Die hohe Güte des verwendeten Drahtes ist das Ergebnis aus einer über Generationen gewachsenen Entwicklungszeit. Die deutsche Drahtzieherei war ein ehemaliger Teilbetrieb der Fa. Wilh. Berg. Sowohl der deutsche Drahthersteller als auch die Drahtzieherei arbeiten seit vielen Jahren gemeinsam für den bewährten Draht, den Sie in Form unserer hochwertigen Drahtspeichen kennen.

VA-Draht für Speichen

Wir beziehen diesen Draht von einem führenden europäischen Hersteller für rostfrei Stähle. Da dieses Unternehmen von der Erschmelzung bis zum Halbfabrikat alles selbst produziert, ist eine gleichbleibend hohe Qualität und Versorgung sichergestellt.

Messing- und Stahldraht für Speichennippel

Auch der Draht für die Herstellung der Speichennippel braucht ein Vormaterial, welches den hohen Belastungen während des Fahrbetriebes Rechnung trägt und trotzdem eine für die Herstellung ausgewogene Mischung aus Fließeigenschaften und Festigkeit beinhaltet. Wir können uns hier ebenfalls auf die Kompetenz von deutschen und im Umgang mit den Anforderungen vertrauten Unternehmen verlassen.

Während im Motorradbereich eher Messingspeichennippel Anwendung finden, sind im Autobereich oder überall da, wo hohe Axialkräfte wirken (z. B. Gespannbetrieb) eher Stahlspeichennippel im Einsatz.

Maßhaltigkeit

Alle Speichen zeichnen sich durch eine hohe Maßhaltigkeit hinsichtlich Länge, Gewinde und Durchmesser aus (DIN 74371, Teil 1).

Qualitätssicherung

• Prüfzeugnisse der Lieferanten
• Prüfung der Korrosionsbeständigkeit durch Salzsprühtests
• Schichtaufnahmen zur Bestimmung des Chromauftrages und der Oberflächenstruktur
• Dehnungstests und Zugversuche

Die galvanische Veredlung

Galvanische Oberflächenveredelung in Erstausrüster-Qualität nach deutscher Industrienorm

Zink

• Verzinkte Speichen für Moto Cross, Super Moto, Originalrestaurationen oder als Untergrund für eine weitere Behandlung (z. B. Lackierung).
• 1-Schicht-System (verzinkt blau chromatisiert)
• Relativ hoher Glanzgrad
• Guter Korrosionsschutz, da nach dem Verzinken die Oberfläche versiegelt wird

Nickel

• Speichen im Look der 20er und 30er Jahre
• 2-Schicht-System (Halbglanz Nickel – Hochglanz Nickel)
• Befriedigender Korrosionsschutz
• Alternative: VA-Speichen! Diese wirken optisch wie vernickelte Speichen, bieten aber wegen ihres hohen Nickelanteiles im Materialgefüge einen erheblich besseren Korrosionsschutz.

Zink/Nickel

• Bestmöglicher Korrosionsschutz
• Metallische Oberfläche, Alu-Look, Schwarzmatt

Chrom

• Der Klassiker im Restaurationsbereich
• 3-Schicht-System (Halbglanz Nickel – Hochglanz Nickel – Chrom)
• Sehr hoher Korrosionsschutz
• Schichtdicke ca. 20-30 µm
• 3-Schicht-System (Kupfer – Hochglanz Nickel – Chrom) oder 4-Schicht-System (Kupfer – Halbglanz Nickel – Hochglanz Nickel – Chrom) als Alternativen möglich.

Brüniert

• Schwarze seidenmatte Schutzschicht, die allerdings nur ölgetränkt witterungsbeständig sein kann
• Als zum Teil günstigere Alternative zum Schwarz-Chrom oder als Untergrund für eine weitere Behandlung (z. B. Lackierung).
• Auch bei VA-Speichen als optische Alternative möglich!

Schwarz Chrom

• Die gelungene Alternative zu lackierten oder pulverbeschichteten Speichen
• 3-Schicht-System (Kupfer – Hochglanz Nickel – Chrom)
• Sehr hoher Korrosionsschutz
• Vorteil ist auch die Möglichkeit des Nachzentrierens des Speichenrades ohne Beschädigung des Lackes.
• Auch bei VA-Speichen möglich. Hier wirkt die Oberfläche eher seidenmatt und hat einen rein optischen Zweck.

Alu-Look

• Zink/Nickel-Beschichtungen sind möglich.
• Chrombeschichtungen sind möglich.

Farbe

• VA Speichen sind in allen Farbtönen erhältlich.